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陸佑楣：一位工程師眼中的三峽工程

　　１９９３年，隨著三峽工程的開工建設(shè)，陸佑楣擔(dān)任中國三峽工程開發(fā)總公司總經(jīng)理，在即將步入六十歲之際，投身于這一工程的建設(shè)。２００３年，三峽工程成功實(shí)現(xiàn)水庫初期蓄水、首批機(jī)組發(fā)電和船閘通航，這位年近七旬的工程師功成身退。十年任期里，他是這個(gè)國家大型水利工程業(yè)主公司的負(fù)責(zé)人，一名水電建設(shè)管理體制轉(zhuǎn)型時(shí)期的企業(yè)家。在此之前，他大學(xué)畢業(yè)后的２８年間參與和主持了黃河和漢江上五座大型水電工程建設(shè)。隨后的８年，他先后在國家水利電力部和能源部任職，參與了全國水電建設(shè)體制改革和三峽工程的論證工作。在此之后，他成為中國工程院院士，著書立說，談能源發(fā)展，談工程哲學(xué)，是一名學(xué)者。可在如今八十三歲的他眼里，對于自己最準(zhǔn)確的定位是一名工程師。

　　江流千古，關(guān)于長江的歷史，我們難以回想得完全，卻能清楚地知道，年年歲歲相似的江河因?yàn)橐粋€(gè)巨型水利工程而生了變化。對于三峽工程，爭議質(zhì)疑也好，成就啟示也好，各方都曾做出資料翔實(shí)的敘述。因此，這一次，我們不談海量的數(shù)據(jù)，不講空洞的道理，只是走近這一位在三峽工程建設(shè)的十一年間，工作、奮斗、奉獻(xiàn)于斯的工程師，去看看一個(gè)工程師眼中的雄偉工程和與這座工程相關(guān)的人事記憶。

　　■建與不建，怎么建，工程師提供的是科學(xué)依據(jù)

　　２０世紀(jì)８０年代，三峽工程進(jìn)入科學(xué)論證的重要階段。

　　１９８６年６月１９日，１２人組成的三峽工程論證領(lǐng)導(dǎo)小組成立，以部長錢正英為組長，陸佑楣、潘家錚為副組長，很快召開了第一次會議，確定了論證工作的目標(biāo)、要求、方法、主要內(nèi)容、階段劃分和組織機(jī)構(gòu)４等。對陸佑楣來說，兩年以前，當(dāng)他從西部水電建設(shè)的一線來到北京，就知曉了自己作為一名專業(yè)的工程師即將承擔(dān)的關(guān)于三峽工程的職責(zé)和使命。

　　論證領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)論證工作，同時(shí)為了接受各方面的指導(dǎo)和監(jiān)管，從國家綜合部門和有關(guān)方面聘請了２１位特邀顧問。根據(jù)各方面對三峽工程提出的問題和意見，又成立了１４個(gè)課題專家組（即地質(zhì)地震、樞紐建筑物、水文、防洪、泥沙、航運(yùn)、電力系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備、移民、生態(tài)與環(huán)境、綜合規(guī)劃與水位、施工、投資估算、綜合經(jīng)濟(jì)評價(jià)），共有四百余名資深專家，從國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門，相關(guān)科研院所、高等院校和設(shè)計(jì)、施工、制造、運(yùn)行單位，以及各省市地方政府、機(jī)構(gòu)而來，參與到歷時(shí)近三年的論證中。

　　在認(rèn)識長江以及長江流域歷史和現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，專家組首先論證了為什么要建三峽工程、建與不建的利弊得失，也就是三峽工程建設(shè)的必要性。然后，專家組充分論證了三峽工程的可行性。他們從長江三峽的自然規(guī)律、水文、地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會效益等方面綜合論證，對正常蓄水位１５０米、１６０米、１７０米、１８０米和２００米等不同方案進(jìn)行分析對比，來選擇最優(yōu)方案。最終，專家組一致認(rèn)定正常蓄水位１７５米國的方案可以滿足三峽工程的防洪、發(fā)電、通航等各項(xiàng)功能。在整個(gè)論證過程中，專家組反復(fù)研究各種不同方案和不同意見，充分發(fā)揮了集體智慧，最后得出了科學(xué)理性的結(jié)論。

　　在陸佑楣看來，這一過程也是專業(yè)的工程師們身負(fù)使命與職責(zé)，踐行理想與信念的過程。

　　如何才能被稱為一個(gè)專業(yè)的工程師？

　　１９６０年，西歐和北美的工程師聯(lián)合會議上首次提出了對專業(yè)工程師的定義。一個(gè)合格的專業(yè)的工程師應(yīng)該是這樣的人：他能憑借所接受三峽的教育和訓(xùn)練，去應(yīng)用科學(xué)的法則；也能具備遠(yuǎn)見，去分析和解決工程工相關(guān)的問題。對于三峽工程涉及的每一科技領(lǐng)域，陸佑楣以及專家組所有的成員們正是秉持著這樣專業(yè)的工程師的態(tài)度和信念，去不斷深入研究，每一步都謹(jǐn)慎規(guī)劃，每一項(xiàng)都精細(xì)試驗(yàn)，以工程之科學(xué)知識的應(yīng)用與發(fā)展為己任，努力地工作著。

　　“三峽工程對我國四個(gè)現(xiàn)代化建設(shè)是必要的，技術(shù)上是可行的，經(jīng)濟(jì)上是合理的，建比不建好，早建比晚建有利，建議早做決策”———這四十九字的總結(jié)是專家組們最終的論證結(jié)論。

　　１９８９年３月８日，《人民日報(bào)》以《三峽工程論證工作全部完成，兩種不同意見依然尖銳對立，工程是否上馬有待中央決策》為題，發(fā)表了關(guān)于三峽工程論證領(lǐng)導(dǎo)小組第十次（擴(kuò)大）會議的報(bào)道，為三峽工程的重新論證畫上了句號。于陸佑楣而言，至此，關(guān)于三峽工程的論證，需要工程師們提供的理性思考已經(jīng)完備。三峽工程該不該干，最終決策不是工程師的職責(zé)，工程師的責(zé)任在于如實(shí)反映客觀情況。決策之后，工程師所需要做的仍舊是在建設(shè)的全過程中秉持科學(xué)和理性的態(tài)度，不斷從自然規(guī)律和科學(xué)依據(jù)出發(fā)，去權(quán)衡利弊，選擇方案，指導(dǎo)實(shí)施，監(jiān)督管理。

　　■成就追求卓越的三峽精神

　　１９９２年４月３日，全國人民代表大會就興建三峽工程的決議進(jìn)行了表決，超過三分之二的代表投出贊成票，建設(shè)三峽終于邁出了成為現(xiàn)實(shí)的實(shí)質(zhì)性一步。在工程論證后，工程師們一直保持著待命狀態(tài)，隨著工程建設(shè)決議的通過，他們又將奔赴建設(shè)一線，繼續(xù)自己的使命和職責(zé)。

　　那時(shí)的中國正經(jīng)歷著由傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會主義市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，這樣的社會經(jīng)濟(jì)背景下，一個(gè)天然就背負(fù)著家國使命的大型工程必然也會順應(yīng)改革時(shí)代的風(fēng)格，有著新的建設(shè)管理體制。

　　陸佑楣是經(jīng)歷與參與過不少計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代水電工程修建的專家。他說，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人們當(dāng)然也能建成大型工程。事實(shí)上，在很長一段時(shí)間里，國內(nèi)的大型水電建設(shè)都是采取這樣集中力量辦大事的方式，由政府直接管理或成立專門的工程指揮部，用行政的辦法組織工程建設(shè)。可是實(shí)事求是地說，這樣的建設(shè)管理方式，由于沒有明確的出資主體，沒有完善的全過程監(jiān)督管理機(jī)制，重建設(shè)而輕管理的現(xiàn)象時(shí)有存在，是一種低效率的管理模式。隨著國家社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立，三峽工程這樣的重大基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)必須適應(yīng)這一重大轉(zhuǎn)變。

　　于是，黨中央、國務(wù)院做出了重要決策。

　　三峽工程建設(shè)必須改革，成立一個(gè)自負(fù)盈虧的、既管建設(shè)又管生產(chǎn)的、權(quán)責(zé)利結(jié)合的經(jīng)濟(jì)實(shí)體（中國三峽總公司），承擔(dān)工程建設(shè)的全部債權(quán)債務(wù)，這樣就拓寬了融資渠道。當(dāng)工程建設(shè)期第一批機(jī)組開始發(fā)電，公司即可用發(fā)電收益作為工程建設(shè)和移民資金，從而形成一個(gè)良性的資金流，減少了國家的資金投入。

　　陸佑楣總結(jié)了三峽的建設(shè)管理模式，在他看來，成立三峽總公司這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，實(shí)行業(yè)主負(fù)責(zé)制，整個(gè)工程的開發(fā)建設(shè)成為一個(gè)靜態(tài)投資與動態(tài)管理相結(jié)合的過程。對建設(shè)資金的投入控制是根據(jù)１９９３年的物價(jià)指數(shù)，初步設(shè)計(jì)的靜態(tài)概算定為９００９億元，再考慮１７年長周期的施工過程中物價(jià)的上漲以及貸款利息等指數(shù)，估算的動態(tài)總投資需求為２０３９億元。三峽工程建設(shè)以動態(tài)投資為資金管理的目標(biāo)，有效地控制了工程造價(jià)。

　　在這樣的體制保障下，對工程師來說，他們所從事的工作可以盡情發(fā)揮他們的聰明才智。即使具體的專業(yè)領(lǐng)域不同，但工作所要求的原創(chuàng)性與自主判斷一直是工程師這個(gè)概念的應(yīng)有之義。工程師們幾乎是天然地就會通過最新發(fā)表的研究成果或技術(shù)成就，來持續(xù)了解和密切跟進(jìn)世界范圍內(nèi)與其所從事專業(yè)相關(guān)學(xué)科的最新進(jìn)展，并積累、消化以及獨(dú)立地去應(yīng)用這些信息。正因?yàn)槿绱耍麄兡茉诠こ痰目茖W(xué)和技術(shù)應(yīng)用上不斷有所突破，并且在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，對其所從事專業(yè)學(xué)科的發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn)。

　　陸佑楣曾總結(jié)過，三峽工程是一項(xiàng)傳統(tǒng)、現(xiàn)實(shí)、理性的工程，然而它又畢竟是一項(xiàng)世界的頂級工程和一項(xiàng)綜合性的多功能工程，其建設(shè)必然會遇到前所未遇的工程難點(diǎn)和各類挑戰(zhàn)性問題。而在他的記憶里，在三峽工程建設(shè)之初，全體建設(shè)者們就認(rèn)定了這項(xiàng)工程所應(yīng)用的技術(shù)、裝備都要盡全力去追求世界最好，工程的質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)更要向世界最優(yōu)與最高看齊。

　　工程師們知道，只有在工程建設(shè)的實(shí)踐中，充分應(yīng)用最新的科學(xué)成果與工程技術(shù)，用創(chuàng)新的思維予以突破，才能取得工程的成功。這樣的理念也成就了后來三峽精神里追求卓越的一面。面對建設(shè)過程中的困難和需求，三峽工程的建設(shè)管理者們不斷通過有效利用市場手段，發(fā)揮主導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用，組織參建的各方建立起科研、設(shè)計(jì)、制造聯(lián)合創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)，集中力量在一些關(guān)鍵領(lǐng)域取得了重大的技術(shù)突破，也可以說是闖過了一些難關(guān)。這一過程中，也有一大批企業(yè)通過參與三峽工程的建設(shè)，提升了自主創(chuàng)新的能力。

　　三峽技術(shù)成果中有兩項(xiàng)常被人們提及的典型，一是七十萬水電機(jī)組技術(shù)的引進(jìn)和突破；二是大壩混凝土的快速施工技術(shù)。

　　大壩全長２３０８米，高程１８５米，一座橫跨長江的混凝土重力壩，修筑過程中所需要的混凝土澆筑量是空前的，由此產(chǎn)生的困難也是空前的。陸佑楣回憶，在已有的混凝土澆筑技術(shù)中，如何選擇以達(dá)到最優(yōu)的澆筑效果，是彼時(shí)他和所有建設(shè)三峽的工程師們夙興夜寐、冥思苦想的難題之一。經(jīng)過反復(fù)咨詢論證與研究，不斷地試驗(yàn)，否決了多種以往常用技術(shù)后，最終決定選用美國先進(jìn)的塔帶機(jī)設(shè)備，并根據(jù)三峽工程施工場地的特點(diǎn)加以創(chuàng)新，形成了以塔帶機(jī)為主，輔以少量門塔機(jī)、纜機(jī)的綜合混凝土澆筑方案。混凝土從各拌和樓生產(chǎn)出來后，通過皮帶機(jī)將混凝土輸送到塔帶機(jī)上，再由塔帶機(jī)直接將混凝土有序地?cái)備伒酱髩蝹}面上。這一工廠化的生產(chǎn)方式，集混凝土水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸為一體，最大的優(yōu)點(diǎn)就是連續(xù)作業(yè)、均勻高效，并且不同作業(yè)面之間相互干擾很小。

　　三峽工程設(shè)計(jì)安裝３２臺７０萬千瓦的大型水輪發(fā)電機(jī)組，這在當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)和制造難度居世界之最，而當(dāng)時(shí)國內(nèi)制造大型水輪發(fā)電機(jī)組的能力尚停留在較低水平。陸佑楣講道，發(fā)達(dá)國家在二戰(zhàn)之后開始水電開發(fā)的熱潮，到２０世紀(jì)９０年代，水電開發(fā)及裝備制造的技術(shù)均已成熟。因此，三峽總公司決定，排除爭議，為了既確保三峽工程的質(zhì)量達(dá)到一流，又不失時(shí)機(jī)地提升民族工業(yè)制造水平，采取公開招投標(biāo)的方式，采購國外先進(jìn)設(shè)備，并一同引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)，消化吸收、再創(chuàng)新，為特大型水輪發(fā)電機(jī)組國產(chǎn)化創(chuàng)造條件。

　　這一舉措，一方面是堅(jiān)持對外開放，另一方面也是在尋求自主創(chuàng)新。

　　據(jù)此，三峽總公司決定左岸總裝機(jī)容量９８０萬千瓦的１４臺機(jī)組一次性國際公開招標(biāo)，形成了全球性競爭的態(tài)勢。但同時(shí)，招標(biāo)文件中規(guī)定了三個(gè)必要條件，即投標(biāo)者必須與中國制造企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)、合作制造；必須向中國制造企業(yè)全面轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，培訓(xùn)中方技術(shù)人員；中國制造企業(yè)分包份額不低于合同總價(jià)的２５％，１４臺機(jī)組中的最后２臺必國須以中國企業(yè)為主制造。在支付了１６３５萬美金的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)后，三峽重總公司將引進(jìn)的技術(shù)無償交給哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司和東方電機(jī)股篇份有限公司等國內(nèi)企業(yè)。哈電與東電通過消化吸收和再創(chuàng)新，也逐漸具備了與國際水電巨頭同臺競爭的能力。在三峽的右岸工程建設(shè)中，他們各自承擔(dān)了右岸臺水輪發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)制造任務(wù)，用七年時(shí)間完成了從左岸機(jī)組分包商到右岸機(jī)組獨(dú)立承包商的重大角色轉(zhuǎn)變。

　　這一轉(zhuǎn)變不僅僅對三峽工程有著重要的意義，更對中國的現(xiàn)代化建設(shè)有著重要意義。這標(biāo)志著我國水電重大裝備實(shí)現(xiàn)了３０年的大跨越，三國內(nèi)水電制造技術(shù)邁進(jìn)世界先進(jìn)行列。也就正如２０１５年，習(xí)近平總書記在中國兩院院士大會上的講話中所指出的，三峽工程等一大批重大工程技術(shù)成果，為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐，為中國作為一個(gè)有世界影響的大國奠定了重要基礎(chǔ)。

　　■不斷深化的對于三峽工程、長江與整個(gè)自然的認(rèn)識

　　科學(xué)家研究事物，工程師建立事物。科學(xué)家探索世界以發(fā)現(xiàn)普遍法則，工程師則使用普遍法則以設(shè)計(jì)和建造、生產(chǎn)實(shí)際的事物。

　　作為工程師，對于世間事物的認(rèn)識，都是基于科學(xué)和理性的標(biāo)準(zhǔn)。在陸佑楣眼中，歷經(jīng)了三峽的論證與建設(shè)，談及三峽時(shí)，他總是認(rèn)為必然要從百年前孫中山先生的設(shè)想說起，而關(guān)于三峽工程的思考，也并不隨著工程的竣工而結(jié)束。三峽工程的設(shè)想、論證、建設(shè)、運(yùn)行，是四個(gè)連貫的時(shí)期，也是關(guān)于江河治理、人與江河、自然關(guān)系的科學(xué)理性認(rèn)識不斷發(fā)展的過程。

　　走過國家近代以來的崢嶸歲月，又親身參與了工程建設(shè)，陸佑楣談及孫中山先生提出的三峽工程設(shè)想時(shí)說，那大概是國人對河流認(rèn)識的初級階段。彼時(shí)的中國最需要的是富強(qiáng)和發(fā)展。在孫中山先生的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》里，三峽若建成電站，其發(fā)電、航運(yùn)的收益將為國家貧弱狀況的改變注入強(qiáng)大動力。也正是因?yàn)閲疑形锤粡?qiáng)，從提出設(shè)想，到抗戰(zhàn)勝利后的初步論證和進(jìn)一步規(guī)劃、踏勘，人們對于三峽的認(rèn)識，對于長江開發(fā)治理的認(rèn)識，都只能停留在相對比較淺表的層次，當(dāng)時(shí)設(shè)想的“三峽水電站”的功能也僅僅是通過發(fā)電生產(chǎn)化肥，并沒有把防洪作為三峽工程的首要功能。

　　而從一個(gè)科學(xué)的、全面的角度來看待長江與三峽，一個(gè)國家長遠(yuǎn)的治水史，終于推動著人們將對三峽的建設(shè)規(guī)劃，容納進(jìn)更豐富的治水意識。新中國成立后，對三峽工程的認(rèn)識進(jìn)入到一個(gè)新的階段。

　　長江是一條雨洪河流，遇上雨水豐沛的年份，一旦暴雨形成的洪峰超過了河床的安全泄量，便會釀成洪水禍患。整個(gè)長江流域，可能發(fā)生洪水災(zāi)害的地區(qū)分布廣泛，而危害最大的區(qū)域則集中在荊江河段。洪水一旦泛濫，中下游廣闊的江漢平原、富庶的魚米之鄉(xiāng)將遭受極大的人力與物力損失。而在長久的治水史里，這里的洪水治理依靠的是古老而原始的方法，洪水襲來，水位長高多少，便在之前堤防的基礎(chǔ)上繼續(xù)加高加固，岸線太長、基礎(chǔ)不穩(wěn)等等原因使得這里的防洪工作往往在洪水頻發(fā)和突發(fā)的時(shí)刻，顯得非常被動。

　　２０世紀(jì)５０年代，長江在新中國建立初期，連續(xù)幾年迎來豐沛的雨水，江水上涌，給兩岸人的洪水記憶增添了新的內(nèi)容。治國需治水，面對洪水泛濫帶來的巨大人力、物力和財(cái)力損失，新中國開始了對建設(shè)三峽更完善的思考，共和國領(lǐng)導(dǎo)人開始認(rèn)識到長江不僅要開發(fā)，首要的還是要治理。事實(shí)上，長江中下游洪水災(zāi)害的根源是在上游。長江宜昌以上的平均流量占據(jù)了荊江洪水流量的９５％以上，占城陵磯洪水流量的７０％，占漢口洪水流量的６６％。只要宜昌河段發(fā)生特大洪水，中下游地區(qū)就勢必受到嚴(yán)重的影響。于是，三峽工程的論證進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的工作部署階段，大量的前期工作也正是從此時(shí)開始，論證逐漸豐富，科學(xué)和理性的認(rèn)識不斷加深，最終一步步走向了工程的開工、建設(shè)和運(yùn)行管理。

　　人類作為自然界的一部分，也是高智慧的生物，能主動認(rèn)識自然規(guī)律，所以才能提出可持續(xù)發(fā)展的概念。陸佑楣有著自己的工程哲學(xué)觀篇點(diǎn)，在他看來，通過三峽工程的建設(shè)，人們對長江的認(rèn)識、對工程本身的認(rèn)識、對自身與自然關(guān)系的認(rèn)識一直在實(shí)踐中加深，也以此來指導(dǎo)著自己的行為。三峽工程的建與不建，如何建，建成后如何管理運(yùn)行，這實(shí)質(zhì)上是一個(gè)理性認(rèn)識自然和實(shí)踐工程的過程，體現(xiàn)著可持續(xù)發(fā)展的世界觀。修建三峽工程正是在熟悉長江的基礎(chǔ)上，通過工程調(diào)蓄不均衡的水資源，發(fā)揮首要的防洪效益，同時(shí)也發(fā)揮發(fā)電、航運(yùn)、生態(tài)保護(hù)等等綜合效益。通過這一工程，人們在實(shí)踐中深化認(rèn)識，用認(rèn)識來決定對策工和行為，最終達(dá)成工程綜合效益的持續(xù)發(fā)揮，造福人類與環(huán)境。

　　當(dāng)然，幾乎世界上所有的大型工程都會引發(fā)爭議。早已步入隨心欲不逾矩的人生階段，面對這一切，陸佑楣唯坦然處之這一句話。事實(shí)上，翻看他以往所接受的媒體訪談，所做的演講報(bào)告，對于三峽工程一直以來存在的爭議，他從不諱言，也從不急眼。娓娓道來，直指謬誤，又謙和有禮。這是一個(gè)工程師對三峽工程的客觀描述，是他出于對自己事業(yè)的自信與熱愛，基于自身專業(yè)與科學(xué)的尊嚴(yán)，所做出的理性而文明的應(yīng)對。從這樣的風(fēng)骨里，人們也就窺見了一座大壩，一種工程科學(xué)與理性的風(fēng)骨。

　　《中國三峽》記者李顏岐? 編輯任紅

　　（原載于《中國三峽》，２０１６年第４期）

發(fā)布日期：2018年09月10日